Esse mapa mostra uma situação que ocorreu hoje. Por causa de alguma coisa que impedia o trânsito no trecho marcado em vermelho (acabei não descobrindo o que era), foi feito um bloqueio pela polícia de trânsito. Esse bloqueio foi feito nos dois pontos marcados em preto, que isolam a menor área em volta do problema.

Até aqui tudo bem, mas devido à localização estratégica do bloqueio, alguém vindo pela rua João Gava em direção à rua Mateus Leme ou rua prof. Nilo Brandão teria que entrar na rua logo antes do bloqueio (a que faz uma curva), fazer aquela volta e só então desviar pela rua Nilo Peçanha. Se o bloqueio fosse feito uma quadra antes (no ponto marcado em verde), o motorista tomaria o desvio diretamente. É verdade que ia ser necessário fazer um outro bloqueio em outro ponto, então talvez a melhor solução fosse ter um aviso no ponto destacado em verde que a rua está interditada à frente, caso o motorista deseje continuar deve desviar naquele ponto (para não ter que voltar depois).

Isso me lembrou de uma outra situação muito parecida que ocorreu há algum tempo:

Novamente, por causa de uma árvore caída no trecho em vermelho, foi feito um bloqueio nos dois pontos em preto. Mas para alguém que segue pela rua des. Hugo Simas, a maneira de evitar aquele trecho é pela rua sta. Cecília. Mas para pegar essa rua, o motorista que não sabia do bloqueio tem que retornar (até o ponto marcado em verde) ao se deparar com o ponto de bloqueio em preto. Aqui também, se o bloqueio fosse feito um pouco antes (ou se houvesse um aviso ali, para não dificultar a passagem de quem quer acesso a outras ruas), seria evitada uma pequena volta.

É verdade que os desvios são mínimos e vão adicionar só uns 50 metros e 30 segundos no percurso, mas ainda assim facilitaria a vida se os bloqueios fossem feitos no ponto mais oportuno, e não no ponto mais próximo.